Volkswagen ID.7 Los autos eléctricos se ven en la planta de plomo de la flota eléctrica Volkswagen (VW) en Emden, Alemania, 18 de febrero de 2025.
Carmen Jaspersen | Reuters
Fabricantes de automóviles Volkswagen y Stellantis han confirmado que sus vehículos fabricados en América del Norte estarán exentos de la recién implementada del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, implementan aranceles, mientras que BMW Cube que se enfrentará a los gravámenes, ya que los fabricantes de automóviles europeos lidian con las nuevas reglas comerciales.
El recién regresado líder de la Casa Blanca ha amenazado durante mucho tiempo con dar aranceles a los principales socios comerciales estadounidenses, incluidos Canadá, México y la UE. La semana pasada, entraron en vigencia nuevas tareas sobre bienes de México, Canadá y China.
La amenaza de los aranceles de importación ha aumentado las alarmas en Europa, ya que los vehículos y la maquinaria son las mayores exportaciones de la UE a los Estados Unidos. En 2023la UE tenía un excedente comercial de 102 mil millones de euros ($ 110.6 mil millones) en maquinaria y vehículos con los EE. UU., Con la categoría que representa el 41% de sus exportaciones a Estados Unidos.
Sin embargo, algunos de los gigantes automáticos de la región pueden, al menos temporalmente, bordear las nuevas tareas. La semana pasada, la Casa Blanca otorgó un retraso arancelario de un mes a los fabricantes de automóviles cuyos vehículos cumplen con los Estados Unidos-México-Canadá (USCMA), un comercio entre los tres países. Según sus términos, si al menos el 75% de las partes de un vehículo se originan en América del Norte, se puede eximir de los nuevos aranceles impuestos a las importaciones de Canadá y México.
“Nuestros vehículos de marca VW de América del Norte cumplen con las reglas de origen de la USMCA y están exentos de las tarifas del 25%”, dijo un portavoz de Volkswagen en un comunicado enviado por correo electrónico.
“Como fabricante mundial de automóviles, estamos monitoreando los desarrollos en América del Norte muy de cerca y evaluando cualquier efecto potencial en la industria automotriz y nuestra empresa como resultado de las tarifas anunciadas para los Estados Unidos, Canadá, México y la Unión Europea”.
Además de su marca insignia, Volkswagen posee varias marcas importantes de vehículos, incluidas Skoda, Audi y Bentley.
“Estamos listos para trabajar con los encargados de formular políticas para encontrar soluciones que apoyen a la industria de los Estados Unidos al tiempo que preservan oportunidades económicas para trabajadores, empresas y consumidores por igual”, dijo el gigante del automóvil a CNBC.
Mientras tanto, Stellantis, conocida por sus vehículos Jeep y Dodge, agradeció a Trump por otorgar la exención de la USMCA en un comunicado el viernes y se comprometió a aumentar sus operaciones estadounidenses. El fabricante de automóviles fue una de las principales compañías que dio una exención de un mes de los gravámenes, antes de las llamadas aranceles recíprocos que entran en vigencia el 2 de abril.
“Compartimos el objetivo del presidente para construir más automóviles estadounidenses y crear empleos estadounidenses duraderos”, dijo la firma en ese momento. “Esperamos trabajar con él y su equipo”.
Acciones de Stellantis, que tiene múltiples plantas en Méxicoapareció después de que Trump anunció las exenciones para los fabricantes de automóviles la semana pasada. La acción subió más del 2% el lunes por la tarde en Londres.
Situación ‘volátil y compleja’
Por otro lado, el gigante de los autos alemanes BMW dijo que, si la regulación de la USCMA permanece, estará sujeto a gravámenes.
“La situación precise con respecto a la introducción de los aranceles de importación en América del Norte es muy volátil y compleja”, dijo BMW en un comunicado enviado por correo electrónico. “El vínculo de la tarifa de importación con el cumplimiento de las reglas de USCMA es el anuncio más reciente. Si esta regulación permaneciera vigente, el grupo BMW sería una de las empresas afectadas”.
“Nuestra posición permanece sin cambios: el libre comercio, que siempre ha sido un principio rector para el grupo BMW, es de inmensa importancia en todo el mundo”, agregó la compañía. “Es uno de los impulsores más cruciales de crecimiento y progreso. Los aranceles, por otro lado, obstaculizan el libre comercio, ralentizan la innovación y establecen una espiral negativa en movimiento. Al ultimate, son perjudiciales para los clientes, lo que hace que los productos sean más caros y menos innovadores”.
En una nota para los clientes el viernes, los analistas de UBS estimaron que el 10% de las ventas de unidades estadounidenses para BMW fueron importadas de México a un precio bastante bajo, en gran parte para los modelos de la Serie 2 y 3 de la compañía.
“Vale la pena destacar que las importaciones estadounidenses de BMW de México ya estaban sujetas a una tarifa antes”, dijeron. “La tarifa incremental debería, todo lo demás igual, en un impacto EBIT de ~ € 400m (antes de que aumente el precio), relativamente pequeño en un contexto grupal (4%). La mayor amenaza potencial para BMW y los otros OEM alemanes es la tarifa potencial en los automóviles hechos en la UE, que se enfrenta a una fecha límite el 2 de abril”.
Los despliegos y reversiones de los aranceles de Trump dirigidos a Canadá y México, donde muchos fabricantes de automóviles globales tienen plantas de fabricación, ha provocado un comercio volátil de existencias de autos regionales. El mes pasado, después de que el presidente anunció un retraso de 30 días a los gravámenes, World Markets vio un Principal liquidación de acciones de autos, con valoraciones que caen bruscamente.
