BBC Scotland Information
CmalLas fechas de entrega para una flota de ferries de calmac que están construyendo un astillero en Turquía se han retrasado nuevamente debido a problemas con la escasez de mano de obra.
Según una carta de la compañía de adquisiciones de transbordadores propiedad del gobierno CMAL, la primera de la flota no se terminará hasta finales de junio lo antes posible cuando se esperaba originalmente en octubre.
Llega a un momento difícil para Calmac: el operador de la costa oeste se enfrenta a una escasez de barcos y ha estado lidiando con un serie de problemas “excepcionales” con su flota.
Transport Scotland dijo que el último retraso fue “decepcionante”, pero había sido causado por problemas globales “fuera del management del patio”.
Los problemas con la entrega de los transbordadores del Cemre Yard en Turquía se confirmaron en una carta de CMAL al Comité Internet Cero, Energía y Transporte el viernes.
La carta aún no se ha publicado en el sitio net del gobierno escocés, pero el Consejo Comunitario de Islay compartió en las redes sociales.
Dijo: “Nos enfrentamos a serios problemas con el trabajo de parto, particularmente la disponibilidad de subcontratistas especializados.
“Esto continúa retrasando el proyecto y la entrega”.
Dijo que mientras el patio construye los buques e instala maquinaria, los fabricantes necesitan a sus propios especialistas para encargar los sistemas para garantizar que las garantías estén aseguradas.
“La falta de ingenieros de puesta en marcha es un problema que afecta a la industria international de construcción naval, y está causando retrasos de meses en algunos casos”, agregó.
La carta dijo que la nieve y el clima frío también habían retrasado el acoplamiento de la Isla de Islay para verificar las piezas submarinas y completar la pintura.
¿Cuándo se entregarán los barcos?
El primero de los ferries turcos, MV Isle of Islay, fue lanzado hace un año por Morag McNeill, la presidenta de CMAL, en una ceremonia en el astillero Cemre.
La segunda nave, MV Loch Indaal, fue lanzada tres meses después por la esposa del director de la embarcación de CMAL, Jim Anderson.
Una solicitud de libertad de información de BBC Information reveló que un whole de 10 empleados de CMAL y sus invitados asistieron a la ceremonia de lanzamiento de Loch Indaal, con costos de vuelo y alojamiento por un whole de casi £ 10,000.
Isle of Islay, destinada a la ruta Islay, fue empujado desde octubre hasta mediados de febrero y ahora se entregará “no antes del remaining del segundo trimestre en 2025”.
CMAL dijo que esperaba que las otras tres embarcaciones “sigan un horario de entrega de intervalos de seis meses desde la entrega de MV Isle de Islay”.
Esto significaría que Loch Indaal, también para la ruta Islay, no se completará hasta fin de año como muy temprano, cuando debía entre junio.
Los últimos buques más pequeños, MV Lochmor y MV Claymore se desplegarán en las rutas Minch entre Skye, Harris y North Uist.
La carta de CMAL agregó: “El contrato ha anticipado intervalos de cuatro meses, pero es prudente que tomemos en cuenta nuestra comprensión precise de la situación”.
Un portavoz de Transport Scotland dijo que los astilleros de todo el mundo han sido afectados por la cadena de suministro externa y los desafíos de recursos internos.
Dijeron: “Cemre está trabajando activamente para atacar, probar, juicio, encuestar y completar los buques lo antes posible.
“Continuamos dejando en claro nuestra fuerte expectativa de CMAL y Calmac para monitorear de cerca el progreso en las escalas de tiempo de entrega y despliegue.
“Tras los juicios por mar planeados y el trabajo de puesta en servicio, CMAL proporcionará una indicación más clara sobre la entrega y la de los tres buques hermanos.
“La calidad de la mano de obra y la construcción del buque es cumplir completamente con las expectativas CMAL y esperamos que los buques se unan a la flota y sirvan a las comunidades de las islas en los próximos años”.
Servicios rejiggados
Calmac recientemente presentó cómo había re-servicios a los servicios para hacer frente a la presión debido a los retrasos de reparación y los nuevos problemas identificados durante el mantenimiento anual.
El presidente ejecutivo Duncan Mackison dijo que un tercio de sus grandes embarcaciones estaban actualmente fuera de acción u operaban con una capacidad reducida.
La carta del Catamaran Alfred de propiedad privada, que se cube que cuesta £ 1 millón al mes, ahora se ha extendido hasta finales de mayo para mantener los servicios. El servicio Ardrossan-Campbeltown de solo verano permanece suspendido por otro año.
MV Caledonian Isles, que opera en la ruta Arran, ha estado fuera de acción desde el pasado febrero con una serie de problemas que incluyen óxido y marcos retorcidos.
El barco debía regresar el próximo mes, pero esto se ha retrasado, posiblemente hasta finales de abril, después de que se encontraron nuevos problemas con los tubos para sus ejes de la hélice.
MV Isle de Lewis, que opera a Barra, necesita trabajo de acero reemplazado durante el mantenimiento anual y no volverá al servicio hasta el domingo 23 de marzo, casi un mes más tarde de lo esperado.
MV Clansman también se ha retrasado ligeramente en la revisión, mientras que MV Isle of Mull está restringida a solo 45 pasajeros.
Esto se debe a problemas con sus sistemas de evacuación de emergencia, que no se solucionarán hasta mediados de mayo lo antes posible.
El nuevo ferry de Ferguson, Glen Sannox, se unió a la flota a principios de este año y su barco hermano Glen Rosa debe entregar en otoño.
Glen Sannox está sirviendo la ruta Arran, pero actualmente es demasiado grande para atrapar en el puerto de Ardrossan, navegando desde Troon.
