La Comisión Europea está considerando planes que permitirían a las empresas europeas romper los contratos de fuel rusos a largo plazo sin pagar las multas a Moscú, se ha informado.
Citando a tres funcionarios con conocimiento del plan, el Monetary Instances informó que la Comisión estaba estudiando la posibilidad de permitir que las empresas declaren la fuerza mayor, lo que absolvería a los importadores de sus obligaciones de pagar tarifas de penalización por finalizar los contratos.
Se cube que los planes son parte de una hoja de ruta sobre cómo la UE se librará de los combustibles fósiles rusos para 2027, un documento programado para publicar el 6 de mayo, luego de retrasos repetidos.
Un portavoz de la comisión declinó hacer comentarios.
El presidente de la comisión, Ursula von der Leyen, dijo el mes pasado en una conferencia de prensa, cuando se le preguntó sobre los retrasos, que estaba comprometida a eliminar la eliminación de fuel ruso, y dijo que period “un mundo absoluto”.
Los líderes de la UE prometieron poner fin a la dependencia del petróleo y el fuel ruso en 2022, en medio de una preocupación generalizada de que estos ingresos financiaran la guerra de Rusia contra Ucrania.
La UE importó poco menos de 52 mil millones de metros cúbicos de fuel ruso en 2024, en comparación con 150 mil millones de metros cúbicos en 2021, según Estadísticas de la UE. El año pasado, sin embargo, Europa compró una cantidad récord de fuel pure licuado ruso, y Las importaciones de gas rusas aumentaron en un 18%según Vitality ThinkTank Ember.
Las importaciones de tuberías también han continuado, a pesar del remaining de los flujos de fuel a través de Ucrania el 1 de enero de 2025 cuando expiró un acuerdo de tránsito. En febrero de 2025, la UE recibió 56 millones de metros cúbicos al día a través de la tubería Turkstream, un aumento mensual del 11%. “Estos aumentos podrían amenazar la vía de graduación gaseosa rusa 2027”, dijo Ember, también refiriéndose al fuel pure licuado (GNL).
Estados Unidos es el mayor proveedor de GNL de Europa y los funcionarios han expresado su interés en comprar aún más del flamable enviado extremely frío desde que Donald Trump regresó a la Casa Blanca.
Los ejecutivos de energía están hablando abiertamente de reanudar las importaciones de fuel rusas. “Si hay una paz razonable en Ucrania, podríamos volver a flujos de 60 mil millones de metros cúbicos, tal vez 70, anualmente, incluido el GNL”, Didier Holleaux, el vicepresidente ejecutivo de Francia Engie, le dijo a Reuters en una entrevista. El gobierno francés posee en parte Engie, que solía estar entre los mayores compradores del fuel de Gazprom.
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En Alemania, también se cube que las empresas están interesadas en reiniciar las importaciones de fuel rusas, lo que solía proporcionar el 55% de su suministro y ayudó a las fábricas a funcionar a precios competitivos. “La reapertura de las tuberías reduciría los precios más que cualquier programa de subsidio precise”, dijo a Reuters Christof Guenther, director gerente de Infrealuna Chemical Park, Hogar de Dow Chemical and Shell. Agregó que muchos colegas acordaron la necesidad de volver al fuel ruso, pero dijo que period un “tema tabú”.
Sin embargo, la volatilidad del mercado a raíz de los movimientos de tarifas de EE. UU. Ha alcanzado las exportaciones y ganancias de petróleo de Rusia en las últimas semanas.
Según Bloomberg, los flujos crudos de los puertos rusos en las cuatro semanas al 13 de abril cayeron a 3.13 millones de barriles por día, el más bajo desde febrero, mientras que el valor bruto de los envíos cayó en aproximadamente $ 80 millones (£ 60.5m) a $ 1.29 mil millones por semana, el más bajo desde mediados de julio de 2023.
