Grupo de aerolíneas alemanas Lufthansa tiene la esperanza de que la nueva administración de los Estados Unidos apoye Boeing Al superar los problemas que han llevado a retrasos en la entrega en toda la industria, dijo el jueves CEO Carsten Spohr.
La compañía espera que 2025 sea el año en que comience a recibir aviones para los cuales ha estado “esperando tanto tiempo”, dijo Spohr a Annette Weisbach de CNBC.
En resultados publicados el jueves, Lufthansa reportado Una caída anual de 39% en las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) a 1.645 mil millones de euros ($ 1.78 mil millones), citando retrasos en la entrega, así como huelgas de private y presiones de precios globales. Sin embargo, las ganancias superan las estimaciones de consenso, lo que impulsa las acciones un 13% más altas para la tarde, antes de que las ganancias ligeramente reducidas.
Lufthansa tiene 41 aviones de gemelo en los Estados Unidos esperando ser entregados, dijo Spohr. Mientras tanto, casi todos los más de 240 aviones que tiene en el orden en los próximos años se verán afectados por demoras de algún tipo.
“Ya sea debido a problemas de la cadena de suministro dentro de la producción de la aeronave o debido a problemas de certificación, especialmente en los Estados Unidos entre Boeing y el [Federal Aviation Administration]”Dijo Spohr.
“Entonces [we are] Esperando que esto sea superado, tal vez también con cierto apoyo de la nueva administración de los Estados Unidos, [this] Con suerte, nos permitirá operar los aviones más modernos, que es para la ventaja de nuestros pasajeros, pero también para la ventaja de nuestros accionistas debido a los costos más bajos “.
La escasez de aeronaves y la necesidad de mantener en funcionamiento los modelos más antiguos han causado problemas con costos adicionales de flamable y puntualidad en el Grupo Lufthansa, que incluye el transportista de bandera alemán homónimo junto con la subsidiaria de bajo costo Eurowings, Austria Airways, Brusels Airways, ITA Airways y Swiss Worldwide Air Traces.
El rival europeo de Boeing Aerobús También está lidiando con problemas de la cadena de suministro que han estado afectando a las aerolíneas en todo el mundo durante años.
Sin embargo, el gigante de fabricación de los Estados Unidos también ha sido bajo un mayor escrutinio regulatorio tras numerosos incidentes de seguridad que involucran a sus aviones, incluidos dos choques fatales y una explosión de tapón en la puerta en vuelo, así como acusaciones de seguridad atajos.
Relación transatlántica ‘crecer’
Spohr dijo que, a pesar de los desafíos, el grupo de la aerolínea confiaba en que podría cumplir su pronóstico de ganancias “significativamente” más altas en 2025, en gran parte debido a la fuerza de la demanda world de la aerolínea.
Mientras que la demanda corporativa se ha recuperado en parte Desde que se levantaron las restricciones de viaje pandémica, el crecimiento está siendo impulsado por la demanda de ocio incluso en la economía premium y las rutas comerciales, dijo.
Spohr también le dijo a CNBC que el viaje del Atlántico Norte fue la columna vertebral de la pink de largo alcance de Lufthansa y que, a pesar de las “discusiones actuales”, que incluyen la amenaza de los aranceles estadounidenses sobre la Unión Europea y el presidente Donald Trump’s. Las relaciones agrias con Europa sobre el comercio y la Guerra de Ucrania: la demanda estaba creciendo.
“La relación transatlántica no solo está en tacto, está creciendo … ahora vemos un impacto hasta ahora [under Trump]vemos reservas fuertes de los Estados Unidos, pero también fuertes reservas de Europa hacia los Estados Unidos “
“Por supuesto, los aranceles no apoyarán el comercio global, así que esperemos que se pueda evitar, pero sin embargo, mi optimismo es en parte impulsado este año por un viaje transatlántico muy fuerte en ambos lados del Atlántico”.
Otro viento de cola para la compañía puede provenir del aumento del gasto fiscal alemán, dijo Spohr, después de la política alemana Las partes acordaron intentar reformar las reglas de deuda de larga data del país, vistas por muchos como un posible cambio de juego para la economía con dificultades.
“Cualquier estímulo que ayude a la economía alemana a crecer apoyará nuestro negocio”, dijo.
“Soy optimista. Creo que el amplio espectro político se dio cuenta de que la forma de vida alemana no puede mantenerse sin una economía saludable. Las grandes empresas europeas debemos desempeñar nuestro papel invirtiendo en Alemania, creyendo en Alemania”.
