Reportero de negocios de la BBC
Getty PhotographsLas tarifas ferroviarias reguladas han aumentado en Inglaterra y Gales en un 4,6% y el precio de la mayoría de las tarjetas ferroviarias ha aumentado en £ 5.
El gobierno cube que las tarifas deben aumentar para que pueda invertir en el sistema ferroviario, pero la secretaria de transporte, Heidi Alexander, reconoció que los pasajeros estaban “frustrados” por demoras y cancelaciones.
Aunque el gobierno planea renacionalizar a tres operadores ferroviarios este año, No se espera que esto reduzca los precios de las entradas.
La campaña para un mejor transporte dijo que el último aumento “monta una mayor miseria sobre hogares con dificultades” y pidió tarifas más bajas.
El aumento de la tarifa ferroviaria para los boletos regulados incluye la mayoría de los boletos de temporada que cubren las rutas de cercanías en Inglaterra, lo que puede costar miles de libras.
Algunos retornos fuera de pico de los viajes a larga distancia, y los boletos flexibles para viajar dentro y alrededor de las ciudades también aumentarán.
Los operadores de trenes establecen sus propios precios para tarifas no reguladas, pero estos tienden a aumentar en una cantidad related a las tarifas reguladas, incluidas las líneas que ya se han renacionalizadas.
Alrededor del 45% de las tarifas del tren están reguladas en Inglaterra, Gales y Escocia, pero el aumento del 4.6% se relaciona con los viajes en Inglaterra y Gales solo.
En Escocia, las tarifas ferroviarias son Delevado para aumentar en un 3,8% en abril.
En Irlanda del Norte, el Servicio Nacionalizado de Translink dijo que el Departamento aún no había tomado una decisión de infraestructura sobre si las tarifas ferroviarias aumentarán en 2025.
El costo de la mayoría de las tarjetas ferroviarias también ha aumentado alrededor de £ 5, desde aproximadamente £ 30, pero las tarjetas ferroviarias discapacitadas siguen siendo el mismo precio.
‘Locamente caro’
Adrian RoseAdrian Rose, de 50 años, de Sittingbourne en Kent cube que las tarifas de ferrocarril de caminata cuando ya están “locamente caras” no es justificable.
Para él, su esposa y dos hijas conducir desde Kent para ver a familiares en Newcastle no tiene más de £ 100 en flamable para la familia, mientras que ir en tren puede costar más de £ 400 si se reserva cerca de la fecha de salida.
“El costo es prohibitivo”, cube.
“Felizmente tomaría el tren, pero ¿por más de cuatro veces el costo? Podría tener unas vacaciones para ese dinero”.
Pero Celia Downie, que usa el tren regularmente para el trabajo y el ocio, cube que continuará haciéndolo “por mucho que cuesta”, porque “puedo trabajar en el tren y creo que es ambientalmente apropiado para hacerlo”.
Pero el jugador de 68 años de Bristol, que tiene una tarjeta de tren senior, también cree que los precios son demasiado altos para las familias y cube que a veces la experiencia de los carruajes estrechos es “absolutamente horrible”.
‘No apto para el propósito’
Heidi Alexander dijo que ella entendía la frustración del pasajero que las tarifas siguen aumentando “a pesar de los niveles inaceptables de demoras y cancelaciones”.
Sin embargo, ella dijo que fue el aumento absoluto más bajo de las tarifas durante tres años.
Pero la campaña para un mejor transporte dijo que los aumentos de tarifas se sumarían a la presión sobre los hogares, llegando a los mayores costos de alimentos y energía.
Michael Solomon Williams, jefe de campañas en el grupo, dijo que los altos precios de los boletos fueron la “barrera número uno para hacer que más personas viajen por ferrocarril”, y pidió al gobierno que reduzca las tarifas como parte de las reformas ferroviarias.
“La mayoría del público está a favor de un ferrocarril de propiedad pública, pero este apoyo casi desaparece si las tarifas continuaran aumentando”, dijo.
El grupo de campaña dijo que de 40 rutas de cercanías en Londres, los boletos anuales de la temporada para tres superarán £ 6,000 por primera vez, con otras 10 ya allí.
Los boletos anuales de la temporada de Canterbury y Southampton en Londres aumentarán en más de £ 300 a £ 7,100 y £ 7,477 respectivamente.
El gobierno planea renacionalizar a las empresas ferroviarias como contratos de operadores, ya sea last o alcanzando un descanso.
El año pasado, dijo que South Western Railway se renacionalizaría en mayo de 2025, C2C en julio de 2025 y Larger Anglia en el otoño de 2025.
Está estableciendo un nuevo cuerpo de longitud de armas, Nice British Railways (GBR), para hacerse cargo de los contratos de servicio actualmente en poder de las empresas privadas a medida que expiran en los próximos años.
