El corredor de barco más grande del mundo advirtió que la agitación geopolítica de la guerra y la desgarro de Donald Trump en la política exterior de los Estados Unidos han perjudicado sus ingresos, lo que hace que el precio de sus acciones caiga en casi un quinto el lunes.
Clarksons, que figura en el índice FTSE 250 de Londres de compañías medianas, dijo que las tarifas cobradas por las compañías navieras habían disminuido desde el comienzo de 2025, afectadas por las preocupaciones sobre el impacto de los aranceles.
Trump ha impuesto aranceles a los socios comerciales más grandes de los EE. UU.: México, Canadá y China, solo para luego retirados temporalmente los gravámenes en Canadá y México. También ha amenazado aranceles pronunciados en la UE, otro socio de comercio de bienes clave, y anunció aranceles sobre todas las importaciones de acero y aluminio para comenzar a finales de esta semana.
La compañía dijo que “después de un año de extenso cambio político, [and] Conflictos continuos en el Medio Oriente y Rusia-Ukraine, agregando más complejidades, los mercados se han suavizado a medida que las economías lidian con los impactos inmediatos de esta fase de cambio ”.
Andi Case, director ejecutivo de Clarkson PLC, dijo: “2025 ha comenzado con más incertidumbre que la mayoría debido al cambio político, los conflictos regionales en curso, el aumento de las tensiones comerciales, las tarifas y las sanciones, la inflación y la política monetaria cambiante en las economías globales”.
El precio de las acciones de los Clarkson cayó un 18% el lunes por la mañana, al más bajo desde principios de noviembre.
La compañía, que emplea a 2.000 personas en 24 países, fue fundada en 1852, durante la period de la vela, y luego cambió a barcos de vapor. Creció a una posición dominante en el mercado world de cierre de barcos en conjunto con la industria petrolera, que depende de los petroleros siempre mayores para alimentar la economía mundial.
Clarksons gana dinero al tomar un porcentaje de las tarifas cobradas por los propietarios de los clientes, así como proporcionar servicios portuarios y asesorar a las empresas sobre problemas de envío. Eso significa que algunas interrupciones en el envío world pueden beneficiarlo, como los ataques de rebeldes hutíes en el Mar Rojo frente a la costa de Yemen a fines de 2023 y principios de 2024.
Las ventas aumentaron un 3% a £ 661 millones en 2024, mientras que las ganancias subyacentes superaron hasta £ 115 millones, un registro de la compañía.
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Sin embargo, el alcance de la agitación geopolítica ha reducido las tasas de flete en las últimas semanas.
La compañía insiste en que el medio ambiente debería mejorar en los próximos años. Aumentó su dividendo para 2024 a 109p por acción, un aumento del 7% en comparación con 2023. Fue el 22º año consecutivo con un mayor dividendo, una rareza en los mercados financieros de Londres a través de la agitación de la disaster financiera world, el voto Brexit y el Pandémico del Coronavirus.
