Elon Musk se ha convertido, en palabras de algunas personas, el presidente Donald Trump ‘primer amigo. ‘ Pero los movimientos de la Administración Trump para eliminar muchas políticas amigables con EV han llevado a algunos inversores, analistas e investigadores de EV para insistir en que todo esto será desastroso para la compañía, el mayor fabricante de EV EV con mucho.
Más analistas alcistas dicen lo contrario: que la presencia de la Casa Blanca de Musk podría ser una bendición para Tesla, cuyo futuro radica en la conducción autónoma y la robótica.
“La historia para Tesla en el futuro es autónoma y robótica, y nunca hemos visto a Tesla como una compañía de automóviles”, dijo el analista senior de Wedbush, Dan Ives.
Tener a Trump en el cargo, “cambia masivamente el entorno regulatorio de los vehículos autónomos”, agregó.
“Creo que en realidad tienes una hoja de ruta federal que se creará, lo que habla de nuestra opinión de que la apuesta para las edades fue la apuesta de Musk por Trump”, dijo.
Más analistas e inversores bajistas no están tan seguros.
El CEO de Gerber Kawasaki, Ross Gerber, es uno de ellos. Gerber le dijo a CNBC que su firma posee alrededor de 280,000 acciones de Tesla, que es poco más de la mitad de lo que tenía en el punto más alto de la acción.
“No veo a dónde va Tesla desde aquí, porque el hecho es que la autonomía no funciona, todavía no funciona”, dijo Gerber. “Literalmente tomo mi Cybertruck. No puedo conducir cinco minutos sin tener que desconectarme. Y luego los Waymos son como conducir a mi alrededor como locos. Y yo digo, simplemente no estamos allí. Y no creo que el {hardware} nos vaya a llevar allí y la gente no está comprando los vehículos”.
La gente no está comprando los vehículos, en opinión de Gerber, debido al apoyo de Trump de Musk y su actividad en la Casa Blanca.
“Elon es probablemente la persona más odiada del mundo”, dijo. “La mayoría de las personas en todo el mundo, ya sabes, odian a Elon. Y la forma en que lo sacan es en Tesla. Y es algo realmente desafortunado”.
Los datos muestran que las ventas de Tesla han caído en varios países europeos, hasta en un 60% en Alemania en los primeros dos meses de 2025 durante el mismo período del año anterior.
Mientras tanto, la administración Trump está apuntando a políticas que han ayudado a los fabricantes de EV como Tesla. La administración emitió una orden ejecutiva el 20 de enero que analizó “la eliminación de subsidios injustos y otras distorsiones del mercado impuestas por el gobierno mal concebidas que favorecen los EV”.
Al menos una variante de cada modelo que vende Tesla es elegible para el crédito federal, más que cualquier otro fabricante de automóviles.
“Si el presidente Trump se deshace del crédito de $ 7,500, cada automóvil Tesla solo aumentó en $ 7,500”, dijo Gordon Johnson de GLJ Analysis. “No importa cómo lo gires. Esa es un gran negativo, dado, creo que el 60% de Estados Unidos no puede permitirse una factura inesperada de $ 600”.
Tesla ha hecho miles de millones vendiendo créditos obligatorios del gobierno a otros fabricantes de automóviles.
Tanto a nivel federal como estatal, las reglas gubernamentales exigen que los fabricantes de automóviles vendan un cierto porcentaje de vehículos de baja emisión o cero emisiones. Si no pueden cumplir con las cuotas, tienen que comprar créditos de otro fabricante de automóviles que lo hace. Dado que Tesla solo hace EV, ha hecho mucho de lo que Gerber llama “dinero free of charge” que vende estos créditos a otros fabricantes de automóviles heredados. Tesla obtuvo más de $ 2.7 mil millones solo de estos créditos en 2024. Aunque es una pequeña parte de los ingresos de $ 97.7 mil millones de Tesla ese año, Johnson dijo que gran parte del flujo de efectivo libre de Tesla proviene de estos créditos.
“Nuestro análisis sugiere sobre la vida de Tesla, si elimina estos créditos de EV, su flujo de efectivo libre es realmente negativo”, dijo Johnson.
La orden de enero de Trump también solicitó una pausa del gobierno sobre el desembolso de los fondos por la carga de vehículos eléctricos.
Tesla ha recibido alrededor de $ 31 millones del Infraestructura nacional de vehículos eléctricos Programa, un programa federal de la period Biden para financiar la construcción de instalaciones de carga alrededor de los Estados Unidos, Tesla obtuvo alrededor del 6% de todos los fondos del programa.
Bulls argumenta que la desaparición de los créditos fiscales de EV, los créditos regulatorios e incluso cobrar fondos, ni dañarán sustancialmente, o incluso ayudará, Tesla eliminando a los competidores que no tienen la escala para construir EV de manera rentable.
“Tesla es la única que gana dinero”, dijo el director gerente de Stifel, Stephen Gengaro. “Pueden permitirse incentivar las ventas y reducir los costos”.
