BBC Information, Yorkshire
Grace Wooden/BBCUna investigación pública sobre las reglas de vuelo nocturnas en el aeropuerto de Leeds Bradford se realizó en los últimos días.
El aeropuerto, en Yeadon, actualmente se le permite poco menos de 3.000 despegues y aterrizajes durante las noches y temprano en la mañana en los meses de verano.
Sin embargo, los activistas dicen que esos límites se han violado en cada uno de los últimos tres años.
Pero más allá de todas las reglas, regulaciones y restricciones, ¿cómo es vivir al lado de la pista o bajo las rutas de despegue y aterrizaje en un aeropuerto tan ocupado?
Glenmere Mount en Yeadon es un silencioso callejón sin salida de bungalows y casas semi-detacendidas. Muchos de los residentes han vivido allí durante décadas.
Un anuncio de un bungalow de dos dormitorios a la venta en el monte destaca las “vistas de los planos” como un beneficio de la propiedad.
Carol, cuya valla del jardín trasero está a unos 980 pies (300 m) de la pista del aeropuerto, ha vivido allí durante más de 20 años.
Ella cube que period muy consciente del aeropuerto cuando se mudó a la propiedad desde otro lugar de Leeds.
“Simplemente nos gustó el área. Sabíamos que el aeropuerto existía, nos dimos cuenta de que se volvería más ocupado, pero no nos ha causado un gran problema”, cube ella.
“El principal problema es el tráfico y la infraestructura”.
El punto de Carol está respaldado por el hecho de que la finca está enlucida con letreros de “no estacionamiento”, incluso uno fuera de su propia casa que lee “estacionamiento para discapacitados requerido fuera del frente de esta casa”.
Ella cube que se sabe que los turistas dejan autos en su patrimonio durante dos semanas a la vez, pero en su mayoría los letreros funcionan y las personas son respetuosas.
Danny Lawson/PA WireJohn, quien ha vivido en una casa cercana en la finca durante siete años, cube que los aviones “no me molestan en absoluto”.
“No viviría aquí si no me gustara el aeropuerto”, cube.
“Te acostumbras. Incluso los vuelos temprano en la mañana, no los escucho.
“Solo si estás sentado en el jardín trasero y estás hablando que tienes que detenerte por el ruido.
“Tienes un buen campo abierto en la parte posterior que no se va a construir. Es un lugar encantador, y está Yeadon Tarn justo en el camino. No puedes vencerlo, vivir aquí”.
Grace Wooden/BBCEn el Tarn, un pequeño lago que es un lugar well-liked de caminar perros a menos de 650 pies (200 m) de la pista del aeropuerto, algunos residentes están más en conflicto.
Sally Pickersgill, de 68 años, que ha vivido en Yeadon durante cuatro años y medio, cube que inicialmente le gustaba vivir cerca del aeropuerto, sin embargo, sus puntos de vista han cambiado desde entonces.
La Sra. Pickersgill cube que se ha preocupado más recientemente por el impacto ambiental del aeropuerto y la cantidad de vuelos nocturnos.
“Ya no creo que sean un buen vecino”, cube Pickersgill.
Según las reglas establecidas en 1994, se permite al aeropuerto un complete de 2,920 salidas y aterrizajes entre las 23:00 y las 07:00 durante el verano, una regla que los activistas del grupo para la acción sobre el reclamo del aeropuerto de Leeds Bradford se han roto durante varios años.
Vincent Hodder, director ejecutivo del aeropuerto, dijo que las reglas, acordadas por el Ayuntamiento de Leeds en 1994, no tienen en cuenta los cambios en la tecnología de las aeronaves en los últimos 30 años para reducir el ruido.
El aeropuerto también dijo anteriormente que violó “accidentalmente” las regulaciones nocturnas en 2022, pero no lo hizo en 2023 y 2024, en función de su interpretación de las reglas.
La Sra. Pickersgill cube: “Los meses de verano se han convertido en un momento en el que los lugareños solo obtienen de tres a tres horas y media de silencio por la noche.
“Independientemente de que el aeropuerto intente argumentar que un chorro es más eficiente que otro, para cualquiera que viviera bajo una ruta de vuelo, un aterrizaje en el motor a reacción es un aterrizaje del motor a reacción”.
Grace Wooden/BBCLa Sra. Pickersgill cube que no está de acuerdo con las afirmaciones sobre los beneficios económicos propuestos de más vuelos de Leeds Bradford.
“Hemos perdido la mayoría de nuestros principales vuelos de conexión comercial y lo que estamos haciendo es volar más aviones a destinos de vacaciones en los que los lugareños comienzan a saturarse”, cube.
Mientras tanto, otra mujer llamada Carol, paseando a su perro Archie por el Tarn, cube que está de acuerdo en que los vuelos nocturnos son un problema para las personas que viven cerca del aeropuerto, pero también cube que disfruta de la comodidad del aeropuerto.
Carol, que ha vivido en Yeadon desde 1990, cube: “Sé que hay una presión sobre los vuelos, pero es residencial por aquí.
“Volamos desde Leeds Bradford, así que si hay más vuelos y no tenemos que ir a Manchester, es bueno para nosotros”.
Sin embargo, agrega que “necesitan hacer algo sobre la noche volando”.
Grace Wooden/BBCA poco más de una milla al sureste del aeropuerto de Leeds Bradford está Horsforth, que se encuentra bajo una de las dos “rutas preferenciales de ruido” para los aviones que despegan, los corredores designados en el aire destinan a minimizar la perturbación de ruido a los vecinos del aeropuerto.
Martin y Claire han vivido en la ciudad toda su vida, y Martin cube que las idas y venidas en el aeropuerto “nunca nos afectan”.
“Incluso se sentó en el jardín, es bastante agradable escucharlos de vez en cuando”, cube.
Claire agrega: “Solía vivir en Brownberrie Lane debajo de la ruta de vuelo y nunca nos molestó allí con tener doble acristalamiento. Solo te acostumbras al ruido”.
Sin embargo, John, otro residente de Horsforth de toda la vida, cube que cree que el aumento common en los vuelos de Leeds Bradford es “perjudicial”.
“Ha empeorado en los últimos años”, cube.
“Hace treinta años solíamos venir a Jumbo Jets, pero ahora parece más ruidoso.
“Los aviones parecen estar quitados en ambos sentidos ahora y nos despiertan por la noche, lo cual no es genial”.
Si bien es “bueno para la economía”, “no es bueno para las áreas locales”, cube John.
Grace Wooden/BBCEn Menston, en el lado noroeste de la pista, David Crowther, de 34 años, que ha vivido en el pueblo durante los últimos cinco años, cube que usa mucho el aeropuerto para trabajar.
“Es bueno tener un aeropuerto ocupado que vuele a más destinos con más frecuencia, y es bueno para la economía”, cube.
“Pero con el ruido y la vida bajo una ruta de vuelo, esas son las consecuencias con las que tienes que vivir”.
Jo Hudson, de 47 años, de la cercana Otley, que guarda a su perro en Menston, cube que si bien no vuela, ella está de acuerdo en que el aeropuerto es bueno para la economía native.
“Hay muchas personas que trabajan allí”, cube ella.
“Se debe hacer. Si la gente quiere ir de vacaciones, debe tener un aeropuerto más grande”.
