La política de EV de la India, que ofrece recortes de impuestos de importación para fabricantes de automóviles extranjeros que invierten en el país, les restringirá el uso de fondos gastados en cobrar infraestructura por tal alivio, aumentando la fabricación de sus automóviles, según un documento gubernamental.
India el año pasado anunció una política destinada a atraer a Tesla para fabricar EV en el país y dejar que tales fabricantes de automóviles extranjeros importen automóviles a un arancel del 15 por ciento, desde alrededor del 100 por ciento, pero solo si invierten al menos $ 500 millones (aproximadamente Rs. 4,336 millones de rupias) por una fábrica.
Pero la política exigirá que los fabricantes de automóviles puedan contar solo el cinco por ciento de su inversión whole de EV proveniente de la creación de infraestructura de carga, incluso si gastan mucho más en la pink de energía, según el documento del gobierno que detalla las reglas de borradores que no son públicas pero que fue visto por Reuters.
El plan del gobierno se produce justo cuando Tesla se acerca a ingresar a India con automóviles importados, ya que finalizó dos ubicaciones para salas de exposición. La restricción podría alterar a los fabricantes de automóviles que quieran invertir una gran parte de sus inversiones planificadas en la India para crear redes de carga, que permanecen lejos en la India.
Una fuente de la industria al tanto de las discusiones con el gobierno dijo que la llamada se está tomando ya que Nueva Delhi quiere que las empresas prioricen la fabricación, y no solo la cobro de redes.
En el naciente mercado de EV de la India, muchos compradores han evitado realizar compras debido a la falta de cargadores rápidos.
“El gasto incurrido en la infraestructura de carga se consideraría hasta (a) máximo de cinco por ciento de la inversión comprometida”, declaró el documento borrador de 47 páginas de enero de 2025.
El gobierno está celebrando consultas con fabricantes de automóviles y otras partes interesadas sobre el borrador de las reglas y las finalizará para el próximo mes, dijo una fuente con conocimiento directo del asunto.
El Ministerio de Industrias Heavias de la India, que encabeza la nueva política, no respondió a un correo electrónico en busca de comentarios.
Tesla en un anuncio de trabajo dijo la semana pasada que también está buscando un “desarrollador de carga” que “desarrollara y administraría la tubería de nuevos sitios de carga” y seleccione ubicaciones para la implementación.
El jefe del gigante del EV, Elon Musk, en espera sus planes de inversión de fabricación para India el año pasado, en medio de la caída de las ventas de automóviles eléctricos a nivel mundial.
El plan inmediato de la India de Tesla es importar autos y venderlos en la India. Sin embargo, el presidente de Musk y los Estados Unidos, Donald Trump, han dicho repetidamente que los aranceles de la India para los automóviles son demasiado altos.
El nuevo borrador de las reglas dijo que las empresas que se comprometen con la fabricación de la India también deberán cumplir con una facturación mínima de $ 577 millones (aproximadamente Rs. 5,004 millones de rupias) al last del cuarto año de operación, y $ 866 millones (aproximadamente Rs. 7,511 millones de rupias) para el quinto año, para ser elegibles para los tarifas más bajos en hasta 8,000 autos eléctricos por año.
Si no lo hacen, deberán pagar una multa de entre un porcentaje y tres por ciento del déficit de ingresos.
Otros fabricantes de automóviles extranjeros como Hyundai y Toyota Motor han mostrado interés en hacer EV en India en sus fábricas existentes y nuevas.
© Thomson Reuters 2025
(Esta historia no ha sido editada por el private de NDTV y se generó automáticamente a partir de un feed sindicado).
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