Corresponsal político
Noticias de la BBC
EPALa compañía que construye la línea ferroviaria HS2 entre Londres y Birmingham cube que está investigando “acusaciones” sobre las prácticas de algunos “proveedores laborales” al proyecto.
HS2 Ltd está investigando a dos empresas que suministran a los trabajadores para construir la sección West Midlands de la línea de alta velocidad.
Se entiende que se relaciona con la facturación del private suministrado.
El Departamento de Transporte dijo que garantizaría que “cualquier reclamo de irregularidades en la cadena de suministro de HS2” fuera “completamente” tratada “.
La existencia de la investigación de HS2, que comenzó a principios de este año fue reportado por primera vez por el periódico I el lunes.
Según el documento, el asunto se relaciona con la clasificación errónea del private y las afirmaciones de que las tasas infladas se les cobraba por ellos.
Se entiende que las dos empresas que se observan estaban proporcionando a los trabajadores a Balfour Beatty Vinci, uno de los contratistas de HS2.
Un portavoz de HS2 dijo que trataba “todas las acusaciones de denunciantes en serio”, y agregó que Balfour Beatty Vinci “había implementado monitoreo y controles adicionales”.
Se entiende que uno de los proveedores laborales permanece suspendido de nuevos contratos mientras continúan las consultas.
Un portavoz de Departamento de Transporte dijo que el Gobierno y HS2 “Toman todas las acusaciones de denunciantes extremadamente en serio y tienen una actitud de tolerancia cero hacia el fraude, el soborno y la corrupción”.
“Por lo tanto, nos aseguraremos de que cualquier reclamo de irregularidades en la cadena de suministro de HS2 se investigue a fondo”.
No se cree que la policía y HMRC estén involucrados.
Actualmente se está trabajando para construir la línea de alta velocidad de casi 140 millas entre Londres y West Midlands.
El proyecto HS2 se anunció en 2009 para impulsar la capacidad en los enlaces ferroviarios norte-sur de Inglaterra, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje, crear empleos e impulsar la economía del Reino Unido.
El plan unique period construir la línea en dos fases, con la primera conexión de Londres y Birmingham y el segundo agregó dos ramas a Manchester y Leeds.
Pero el proyecto ha sufrido varios contratiempos y costos en espiral desde que se anunció y la decisión fue tomada por el último gobierno conservador de desechar la segunda fase. El gobierno laborista ha dicho que no lo restablecerá.
Gran parte del trabajo de London -Birmingham se ha completado, con más del 75% de la túneles completos, según HS2 Ltd.
Por separado, los alcaldes de Higher Manchester y West Midlands han revelado planes para una nueva línea ferroviaria que une sus regiones que dependerían de la inversión privada y costarían menos que la pierna norte desguazada de HS2.
Las estimaciones oficiales de cuánto costará HS2 han cambiado varias veces a lo largo de los años.
En octubre pasado, el gobierno anunció que los ministros asumirían un papel directo en la supervisión de la construcción de la línea para tratar de “controlar” los crecientes costos.
El gobierno dijo anteriormente que los costos se habían disparado debido a factores que incluyen “gestión de proyecto deficiente, inflación y bajo rendimiento de la cadena de suministro”.
En 2012 se estimó que HS2 Fase 1 (Londres a Birmingham) costaría £ 20.5 mil millones (a precios de 2019). La estimación más reciente del gobierno del costo whole es de entre £ 45 mil millones y £ 54 mil millones a precios de 2019, pero la gerencia de HS2 ha estimado que la cifra es más como £ 49 mil millones a £ 57 mil millones.
De acuerdo a Una sesión informativa de investigación de la Cámara de los Comunes, Los aumentos de costos han sido impulsados ”por la alta inflación, así como los cambios de alcance, las peores condiciones del terreno de lo esperado y el sesgo de optimismo”.
