Propuestas de los socialistas de San Fernando a la reforma de la Ley de Navegación Aérea

Ante la reforma de una Ley, la de Navegación Aérea, que complicaría la actual situación adversa que sufre San Fernando de Henares por el ruido de los aviones y la peligrosidad que supone el sobrevuelo del casco urbano, Manuel González Rojo, portavoz del grupo municipal socialista y primer teniente de alcalde de San Fernando de Henares quiso recientemente manifestar su preocupación. Y ello, a pesar de que es su partido, al frente del Gobierno de la nación, quien plantea la modificación legal. “Han sido numerosas las acciones unitarias que hemos venido realizando contra el ruido y el sobrevuelo de aviones en nuestro municipio con la participación del Ayuntamiento, del movimiento asociativo y de los vecinos y vecinas”, declaró, y calificó de “situación insostenible” la que sufre la localidad.

El grupo municipal socialista ha hecho pública una propuesta que define como “articulada” y “que aporta soluciones y garantías para los ciudadanos”. El documento, en manos de su diputado en el Congreso, Rafael Simancas, se resume en los siguientes siete puntos:

• Creación de una comisión mixta que posibilite la participación de los ayuntamientos afectados en la definición y cumplimiento, tanto de las servidumbres acústicas como de los planes de acción orientados a cumplir los objetivos ambientales. Esta comisión debe contar con cobertura legal y ha de integrar la representación del Gobierno central, de la administración autonómica y de las corporaciones locales afectadas.

• Establecimiento, por parte de AENA, de medidas correctoras y compensatorias para garantizar los derechos medioambientales de nuestros vecinos. El Plan de Acción asociado al aeropuerto de Barajas que debe elaborar el Gobierno habrá de recoger las medidas precisas para asegurar el cumplimiento estricto de los objetivos de calidad acústica fijados por la Ley 37/2003 y el RD 1367/2007, relativos a la protección frente al ruido. Además, el Gobierno acelerará el cumplimiento del convenio firmado el 19 de julio de 2009 con el Ayuntamiento de San Fernando de Henares para la restauración de 400 hectáreas que formarán parte del futuro Parque Regional del Sureste, con un coste para AENA de 14 millones de euros.

• Establecimiento de una normativa pública clara respecto a la utilización del aeropuerto de
Barajas en configuración sur, que permita al Ayuntamiento de San Fernando exigir su
cumplimiento. AENA debe modificar las normas vigentes que establecen los criterios por los que Barajas funciona en configuración sur, para garantizar la claridad y la facilidad en su interpretación, tal y como ya sucede en el aeropuerto de Barcelona.

• Incentivar el uso de aeronaves dotadas con navegadores de precisión (PRNAV) en los despegues de la pista 15R/33L. AENA debe comprometerse a exigir a las compañías la utilización de esta tecnología.

• AENA debe controlar y sancionar con más eficiencia los incumplimientos por las compañías aéreas de las rutas establecidas. Las aproximaciones a la pista 33L están guiadas por un sistema ILS de precisión y la mayoría de los despegues están dotados también con navegadores muy precisos (PRNAV). Por tanto, el control y la sanción debe concentrarse eficientemente en los despegues convencionales, en tanto van sustituyéndose con mejor dotación tecnológica.

• AENA debe realizar un estudio de seguridad específico para contemplar la posibilidad de que los despegues desde la pista 15R se produzcan con un giro de cinco grados hacia el este. Este estudio debe ser realizado en breve y sus conclusiones han de trasladarse al Ayuntamiento de San Fernando de Henares, con el que AENA habrá de tratar las eventuales alternativas para evitar las afecciones indebidas de ruido sobre la población.

• Celebración de una reunión del presidente de AENA con nuestro Ayuntamiento para tratar y acordar estas iniciativas, que estamos convencidos corregirían la situación actual.

Los planteamientos del PSOE, en coalición con IU en el equipo de Gobierno de San Fernando de Henares, se aproximan a los que se plantean desde el Ayuntamiento y, en principio, son compatibles con los argumentos que el grupo de IU en el Congreso da para explicar su enmienda a la totalidad. Ahora, habrá que esperar para ver si, en el proceso de negociación de la reforma de la Ley de Navegación Aérea, el Gobierno central atiende a los reclamos que incluso llegan desde su partido.